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        隧道噴射混凝土施工工藝

        詳細介紹

                    隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射的混凝土一般是在洞外拌和站集中拌和,由混凝土攪拌運輸車運至洞內,采用濕噴機噴射作業。在隧道開挖完成后,先噴射4cm厚混凝土封閉巖面,然后打錨杄、架立鋼架、掛鋼舵網,對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。


        隧道濕噴混凝土施工工藝如下:


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        一、混凝土噴射前的準備


          1、噴射前應對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑,當巖面遇水容易潮解、泥化時,宜采用高壓風吹凈巖面。若為泥、砂質巖面時應掛設細鋼筋網,用環向鋼筋和錨釘或鋼架固定,使其密貼受噴面,以提高噴射混凝土的附著力噴射混凝土前,宜先噴一層水泥砂漿,待終凝后再噴射混凝土。


          2、設置控制噴射混凝土厚度的標志,一般采用埋設鋼筋頭做標志,亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲,每1~2m設一根,作為施工控制用。


          3、檢査機具設備和風、水、電等管線路,混凝土濕噴機就位,并試運轉。


          ①、選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求;壓風進入噴射機前必須進行油水分離。


          ②、輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力,并應有良好的耐磨性能。


          ③、保證作業區內具有良好通風和照明條。

         

          ④、噴射作業的環境溫度不得低于5°C。


          4、若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面,噴射前應按不同情況進行處理。


          ①、大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝。


          ②、小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土。


          ③、大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土,如添加外加劑摻合料以改善混凝土的性能。


        二、混凝土砼的攪拌和運輸


                濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機,施工配料應嚴格按配合比進行操作,速凝劑在噴射機喂料時加入運輸采用運輸車,隨運隨拌。噴射砼時,多臺運輸車應交替運料,以滿足濕噴砼的供應。在運輸過程中,要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。


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        四、混凝土噴射作業


          1、噴射操作順序應為:打開速凝劑輔助風→緩慢打開主風閥→啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器→向料斗加混凝土。


          2、噴射混凝土作業應采用分段、分片、分層依次進行,噴射順序應自下而上,分段長度不宜大于6m。噴射時先將低洼處大致噴平,再自下而上順序分層、往復噴射。


          ①、噴射混凝土分段施工時,上次噴混凝土應預留斜面,斜面寬度為200~300mm,斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。


          ②、分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土,再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射,使回彈不致裹入最后噴層。


          ③、分層噴射時,后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行,若終凝1h后再進行噴射時,應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度,既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力,也不能太薄而增加回彈量。邊墻-次噴射混凝土厚度控制在7~10cm,拱部控制在5~6cm,并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時,為避免產生墮落現象,兩次間隔時宜為2~4h。


          3、噴射速度要適當,以利于混凝土的壓實。風壓過大,噴射速度增大,回彈增加;風壓過小,噴射速度過小,壓實力小,影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓,起始風壓達到0.5MPa后,才能開始操作,并據噴嘴出料情況調整風壓。一般工作風壓:邊墻0.3~0.5MPa,拱部0.4~0.65MPa。黃土隧道噴射混凝土時噴射機的壓力一般不宜大于02MPa。


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          4、噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離,噴射角度盡可能接近90°,以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.5~20m;噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動,一圈壓半圈,噴射手所畫的環形圈,橫向40~60cm,高15~20cm;若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時,可將噴嘴稍加偏斜,但不宜小于70°。如果噴嘴與受噴面的角度大小,會形成混凝土物料在受噴面上的滾動,產生出凹凸不平的波形噴面,增加回彈量,影響混凝土的質量。


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        成都杰瑞達工程機械有限公司    編輯部

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